Νικητής της πρώτης ειδικής στην Κινέττα ήταν ο Γιάρι – Μάτι  Λάτβαλα με  Ford fiesta RS WRC. Ο Φιλανδός οδηγός επέστρεψε δριμύτερος από το κάταγμα  της κλείδας, που τον είχε αφήσει εκτός του ράλι της Αργεντινής. Ο οδηγός της Ford  είχε καλό ρυθμό στη στεγνή ειδική, αφήνοντας δεύτερο τον κατά 2.8 δευτερόλεπτα πιο αργό,  Σεμπάστιαν Λεμπ.

«Καλή ειδική. Στο τέλος κατάφερα να καλύψω κάποιο χρόνο. Σε μερικά σημεία ήταν πολύ γρήγορη ειδική», δήλωσε ο Λάτβαλα, ενώ ο 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής πρόσθεσε: «Καλός χρόνος. Πρέπει να περιμένουμε να δούμε και τους χρόνους των υπολοίπων. Σε ορισμένα σημεία δεν είχα πρόσφυση. Δύσκολο να καταλάβεις πού πρέπει να πιέσεις και πού όχι».

Την τριάδα της κατάταξης για την πρώτη ήμερα συμπληρώνει ο Μίκο Χίρβονεν, ο οποίος τερμάτισε 7.1 δευτερόλεπτα πίσω από τον Λάτβαλα. «Κανένα πρόβλημα. Ήταν γλιστερή ειδική και δεν είμαι σίγουρος αν είχα το σωστό set-up. Πρέπει να περιμένουμε να δούμε αν καθαρίζουμε το δρόμο για τους πίσω», είπε.

Την πεντάδα συμπληρώνουν ο τέταρτος, Μαντς Όστμπεργκ με χρόνο 17:51:07 ενώ η λανθασμένη επιλογή ελαστικών του Σόλμπεργκ (χρησιμοποίησε την μαλακή γόμα της Michelin) τον έκανε να χάσει πολύτιμο χρόνο και τελικά να βρεθεί στην πέμπτη θέση 14.6’’ από την κορυφή. Ο νορβηγός οδηγός τόνισε: «Ήλπιζα να ξεκινήσω λίγο καλύτερα τον αγώνα, αλλά δεν ήρθε και ο τέλος του κόσμου. Ήταν απόφασή μου να χρησιμοποιήσω μαλακή γόμα. Ήταν λάθος. Νόμιζα πως θα ήταν περισσότερο μπόσικο το χώμα. Τώρα χρειάζεται αύριο να εξαπολύσω μεγάλη επίθεση».

Η δεύτερη μέρα (Παρασκευή) αρχίζει από πολύ νωρίς. Τα πληρώματα θα εκκινήσουν στις 06:15 από το Service Park, με τις ειδικές να περνούν διαδοχικά από  τη Βοιωτία, τη Φθιώτιδα και τη Φωκίδα, ώστε να επιστρέψουν και πάλι στην Κορινθία ύστερα από 537 χιλιόμετρα και 8 ειδικές διαδρομές συνολικού μήκους 169 χιλιομέτρων.

Όσοι θα βρεθούν αύριο στο Λουτράκι θα έχουν την ευκαιρία να συναντήσουν τους αγαπημένους τους οδηγούς και να θαυμάσουν τα εντυπωσιακά (υπέρ) αυτοκίνητα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος στο Service Park, στη Σχολή Μηχανικού στο Λουτράκι.

Αναλυτικά η γενική κατάταξη μετά την SS1:

1. Λάτβαλα, Ford, 17:38.0
2. Λεμπ, Citroen, +2.8
3. Χιρβόνεν, Citroen, +7.1
4. Όστμπεργκ, Adapta Ford, +13.7
5. Π. Σόλμπεργκ, Ford, +14.6
6. Νόβικοφ, M-Sport Ford, +20.4
7. Τάνακ, M-Sport Ford, +36.3
8. Πρόκοπ, Czech Ford, +37.4
9. Νόεβιλ. Citroen Junior, +37.8
10. Οζιέ, SKODA Fabia S 2000, +41.8