Με την ευκαιρία συμπλήρωσης πενήντα χρόνων από τη δημιουργία του Renault Alpine Α110 Berlinette, ενός θρυλικού αυτοκινήτου στους αγώνες, η γαλλική εταιρεία δημιούργησε ένα πρωτότυπο που «κόβει την ανάσα». Η παγκόσμια πρεμιέρα του πρωτότυπου Renault Alpine A110-50 του 2012 θα γίνει αυτό το Σαββατοκύριακο στο Grand Prix του Monaco!

«Θέλαμε να δημιουργήσουμε μία Berlinette για το σήμερα, ένα πρωτότυπο το οποίο θα ενσωμάτωνε το πάθος της Renault για το motorsport. Οδηγός μας ήταν η καρδιά και το συναίσθημα», δήλωσε ο Axel Breun διευθυντής για τα concept και εκθεσιακά οχήματα της Reanult.

Το πρωτότυπο δημιουργήθηκε από την Renault Sport Technologies και βασίστηκε στην τεχνολογική πλατφόρμα των αγωνιστικών Megane Trophy. Αμάξωμα από ανθρακονήματα (4.330 mm μήκος, 1.961 mm πλάτος και 1.230 mm ύψος), χτισμένο πάνω σε χωροδικτύωμα με τον V6 κινητήρα των 3,5 λίτρων να είναι τοποθετημένος στο κέντρο κατά τον διαμήκη άξονα και την κίνηση να μεταδίδεται στον πίσω άξονα μέσω ημιαυτόματου κιβώτιου έξι σχέσεων διπλού συμπλέκτη. Η απόδοσή του φτάνει τους 400 ίππους στις 7.200 rpm με τη μέγιστη ροπή να αγγίζει τα 422 Nm στις 6.200 rpm. Να πούμε μάλιστα ότι το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο είναι ουσιαστικά «δανεισμένο» από τη Nissan (η γνωστή σειρά «VQ» κινητήρων της ιαπωνικής φίρμας).

Να πούμε ότι η Renault στη συγκεκριμένη περίπτωση δεν δημιούργησε ουσιαστικά ένα πρωτότυπο όχημα από λευκή κόλλα χαρτί. Γι' αυτούς που είναι εξαιρετικά παρατηρητικοί, θα πούμε ότι με προσοχή θα παρατηρήσουν τις ομοιότητες με το αμιγώς ηλεκτρικό DeZir sport coupe concept που παρουσιάστηκε πίσω στο 2010 στο Paris Motor Show. Ουσιαστικά λοιπόν το «κουβούκλιο» αποτελεί μια μετεξέλιξη του DeZir και ήρθε να «καθίσει» πάνω στο αμάξωμα του αγωνιστικού Megane Trophy, το οποίο φυσικά δεν έχει καμία σχέση από μηχανικής απόψεως με το μοντέλο παραγωγής.

Το αυτοκίνητο στηρίζεται σε διπλά ψαλίδια και ρυθμιζόμενες ελατήρια και αμορτισέρ ενώ «πατά» σε ελαστικά της Michelin (245/35-R21 εμπρός και 265/35-R21 πίσω). Το αμάξωμα είναι βαμμένο σε μπλε χρώμα το οποίο ουσιαστικά μεθερμηνεύει στο σήμερα το διάσημο χρώμα «Alpine Blue» του παρελθόντος. Την επιβράδυνση του βάρους 880 κιλών αυτοκινήτου αναλαμβάνουν εξαπίστονες δαγκάνες με δίσκους 356 mm εμπρός και τετραπίστονες με δίσκους 330 mm πίσω. Μάλιστα σύμφωνα με τη Renault η κατανομή βάρους είναι ιδανική, καθώς στο εμπρός μέρος «κάθεται» το 48,7 % του βάρους! Τέλος, είναι εξοπλισμένο με σύστημα τηλεμετρίας με δυνατότητα ελέγχου περισσότερων από 50 παραμέτρους.

Με βάση το γεγονός ότι μιλάμε για ένα όχημα με αποκλειστικό προορισμό την πίστα, το πρωτότυπο Alpine του 2012 διαθέτει ένα αρκετά extreme αεροδυναμικό πακέτο στο οποίο ξεχωρίζουν κυρίως το μεγάλο εμπρός σπόιλερ, οι προεξέχουσες αεροδυναμικές «ποδιές» στα πλαϊνά, ο διαχύτης πίσω και οι ευμεγέθης αεροτομή πίσω. Άλλες διαφορές σε σχέση με το DeZir εντοπίζονται στα εμπρός επιπρόσθετα φώτα τεχνολογίας LED με κίτρινο χρώμα, τα οποία μοιάζουν με κύκλο κομμένο στη μέση.


Όταν ανοίξεις της θύρες αλά Lambo, αντικρίζεις ένα αγωνιστικό εσωτερικό με μπάκετ της Sabelt αγωνιστικού τύπου ζώνες ασφαλείας, «roll cage» και ένα αγωνιστικού τύπου τιμόνι το οποίο ενσωματώνει μια μεγάλη έγχρωμη οθόνη. Το τιμόνι όπως σας είπαμε διαθέτει την τηλεμετρία και ουσιαστικά την ίδια τεχνολογία με αυτή από μία Formula.


 Παρότι ακόμα δεν υπάρχει κάποια είδηση για το αν τελικά θα περάσει από τη γραμμή παραγωγής το Alpine concept, κορυφαία στελέχη της γαλλικής φίρμας έχουν εκφράσει την πρόθεση του για να επανιδρύσουν τη μάρκα στο άμεσο μέλλον. Οψόμεθα...

Το βίντεο της δοκιμής:




πηγή: e-go.gr